選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【格藍傢飾】驅蚊防蹣舒壓全背墊就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【格藍傢飾】驅蚊防蹣舒壓全背墊吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
材質
- 記憶棉
商品規格
- ． 品 牌：格藍家飾
．商品名稱：驅蚊防蹣舒壓全背墊
． 尺 寸：約45*36*10 cm
． 材 質：外套:100% Polyester(聚酯纖維)
內材:聚胺酯(模型記憶棉)
．產 地：中國
．顏 色：紫色 / 灰色 / 藍色
※如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
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熱點新知搶先報
... 新馬自達3去年剛亮相時，脫胎自第二代魂動設計理念的造型已經引起一片叫好之聲，而我在看到實車之後，新馬自達3的顏值依舊讓人驚艷。玩設計，東方有兩個大師，一個是雷克薩斯，另一個是馬自達。相比之下，馬自達營造設計感的手法還要稍顯厲害些，畢竟在其他廠家還在研究幾條折線時，馬自達已經開始做減法，用曲面營造光影效果。 ... 就像新馬自達3的側面，設計師在極力扔掉一切不必要的設計元素，一般車型腰線筋線不存在了，僅依靠不同曲面營造光影的視覺感。這種設計平常可能不容易出彩，但若是在黃昏時分，落日餘暉中明暗的光影隨著汽車線性流動，不同形面反射出流光溢彩時，或許就能感受到"少即是多"的優雅設計美學了。 ... 「少即是多"這種做減法的設計思路，在新馬自達3的全新內飾造型上同樣適用。這種手法通俗說就是留白，像國畫一樣用大量空白營造出簡潔卻依舊有力的美感。在新馬自達3整個內飾上，一眼望去中控屏和狹長的空調出風口是中控臺上僅有的元素，而且通過設計手法，空調出風口看起來還像是被隱藏了。總而言之，就是在視線範圍內儘可能減少不必要的元素，這對提升內飾的高級感和質感都很有好處。 ... 新馬自達3的中控屏取消了觸控屏操作，尺寸也不趨於變得更大，悅聯車載系統也是非常簡單易上手。就是開慣了別的車，上車之後總會習慣性地戳兩下螢幕，發現沒反應才會感嘆，2020年了，馬自達還是個另類。 就像，馬自達還在堅持自吸路線。換代後的次世代馬自達3昂克賽拉最大的亮點，是動力配置中迎來了壓縮比高達16.3:1的SKYACTIV-X（創馳藍天壓燃發動機）。但遺憾的是官方稱該款發動機目前還在做油品測試，所以現在這只是紙面配置。 ... 所以搭載在新馬自達3上面的還是SKYACTIV-G發動機，不過優化了燃效，比如採用的新凹頂切邊活塞可以在缸內產生更強的空氣流，讓燃料空氣的混合更均勻，新的高壓燃油泵使燃油噴射壓力也提高了約1.3-3倍，點火時點也進行了優化。動力數據沒變，我們試駕的2.0L發動機匹配6AT變速箱，最大輸出依舊是158Ps，最大扭矩202Nm。 換了後懸架，駕乘感並不扣分 優秀的操控是馬自達擅長的。新馬自達3開起來依然如此，方向盤依然線性，2.0L自吸發動機的動力輸出平順絲滑，和6AT變速箱的配合也很默契。 ... GVC加速度矢量控制的加持，再加上新增的回正力矩強化控制，通過對單個車輪進行制動，可以延緩轉向不足和轉向過度的情況。日常駕駛時感覺可能不是很明顯，但極限情況，比如場地中快速繞8字圈能明顯感覺到轉向的精準度，車尾跟隨性相當不錯。 ... 雖然新馬自達3的底盤結構，前懸依舊是前麥弗遜式獨立懸架，後懸由多連桿變成了後SEB 蝶形仿生非獨立懸架，實際上也就是扭力梁懸架。但馬自達在其基礎上，對兩側進行了加寬，這樣做的好處是提高了輪胎跟懸掛結合點的剛性，對操控穩定性有幫助，懸架橫樑的中間部分則收窄了寬度，保證扭轉韌性。 ... 其實更換這套後懸架最大的好處是在於把軸距增加了26mm——別小看這26mm的長度，這對於底盤布置優化和後排空間提升絕對是功不可沒。儘管如此，個人感覺這個底盤的動態表現，無論從舒適性還是操控性來說都很不錯。 新馬自達3目前的驚喜點在哪？ 令人感到驚喜的是全新馬自達3的NVH性能，時速100km/h以上對風噪、胎噪的抑制比起老款車型要明顯好太多。 總的來說，第四代馬自達3昂克賽拉，除了NVH上的優化，其內外飾設計和空間優化都讓人感受到前所未有的驚艷，而動力底盤操控等方面則是保持了一如既往的優秀——雖然SKYACTIV-X發動機還暫時缺位。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/kkepomr.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=3199868&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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